לאבוצ'קין La-5
| La-5 | ||
|---|---|---|
 | ||
| מטוס La-5 בפארק הניצחון שעל גבעת פוקלונאיה במוסקבה | ||
| מאפיינים כלליים | ||
| סוג | מטוס יירוט | |
| ארץ ייצור |  | |
| יצרן | מפעל GAZ-21 | |
| טיסת בכורה | 21 במרץ 1942 | |
| תקופת שירות | 1942 – 1947 (צ'כוסלובקיה) | |
| צוות | 1 | |
| יחידות שיוצרו | 9,920 | |
| משתמש ראשי | חיל האוויר הסובייטי | |
| משתמשים משניים | חיל האוויר הצ'כוסלובקי | |
| דגמים | La-5F, La-5FN, La-5UTI | |
| ממדים | ||
| אורך | 8.67 מ' | |
| מוטת כנפיים | 9.80 מ' | |
| שטח כנפיים | 17.51 מ"ר | |
| משקל ריק | 2810 ק"ג | |
| משקל המראה מרבי | 3,200 ק"ג | |
| ביצועים | ||
| מהירות שיוט | 560 קמ"ש | |
| מהירות מרבית | 600 קמ"ש | |
| קצב נסיקה | 15.2 מ'\שנייה | |
| טווח טיסה מרבי | 760 ק"מ | |
| סייג רום | 9,500 מ' | |
| חימוש | ||
| תותחים | 2 תותחים בקוטר 20 מ"מ | |
| הנעה | ||
| מנוע אחד , הספק 1330 כ"ס | ||
| תרשים | ||
 | ||
לאבוצ'קין La-5 (ברוסית: Лавочкин Ла-5) היה מטוס קרב סובייטי ששימש את חיל האוויר הסובייטי במלחמת העולם השנייה. המטוס פותח על ידי המשרד לתכנון ניסויי של סמיון לאבוצ'קין.
שירות פעיל
המטוס נכנס לשירות פעיל ב-1942 ושירת עד לסוף מלחמת העולם השנייה. ה-La-5 פותח כתחליף למטוס הקרב LAGG-3, אשר ביצועיו וחימושו לא היו מספקים בהתמודדות מול המטוסים הגרמניים מדגם Bf.109F. המטוס תוכנן בפרק זמן קצר מאד - כחודשיים, וכבר בסוף מרץ 1942 בוצעה טיסת הבכורה של אב-הטיפוס הראשון שלו, כאשר הייצור הסדרתי החל ביולי 1942.
ה-La-5 היה מטוס חד מנועי, הבנוי כולו מעץ והונע באמצעות מנוע מקורר אוויר בעל הספק של 1330 כ"ס. מנוע זה אפשר ל-La-5 להגיע למהירות טיסה הגבוהה בכ-40 קמ"ש לעומת קודמו, ה-LAGG-3, ובנוסף הושג שיפור גם בקצב הנסיקה שלו שהיה גדול משמעותית מקודמו. החימוש העיקרי של המטוס כלל 2 תותחים בקוטר של 20 מ"מ, אשר הותקנו בגוף המטוס והיו מסוגלים לירות דרך המדחף, וזאת לעומת ה-LAGG-3 אשר היה חמוש בזוג מקלעים בקוטר 12.7 מ"מ ובתותח אחד בלבד.
המטוס נכנס לשירות בחיל האוויר הסובייטי באוגוסט 1942. המטוסים הראשונים השתתפו בקרב סטלינגרד והיוו "הפתעה לא נעימה" לטייסי הלופטוואפה. רבים מאלופי ההפלות בחיל האוויר הסובייטי טסו במטוסי La-5: איוואן קוז'דוב, אלוף ההפלות המוצלח ביותר של חיל האוויר הסובייטי, השיג את מרבית ניצחונותיו (46 מתוך 62) כאשר הטיס מטוסי La-5.
ייצור ה-La-5 הופסק בשנת 1944 והוחלף במטוס מתקדם יותר – ה-La-7. בסך הכל נבנו 9,920 מטוסי La-5 בשנים 1942 – 1944.
דגמים סדרתיים
- La-5 - הדגם המבצעי הראשון. כ-1,440 מטוסים מדגם זה יוצרו בשנת 1942.
- La-5F – בדגם זה הותקן מנוע בעל הספק של 1700 כ"ס (לעומת 1330 כ"ס בדגם הראשון).
- La-5FN – בדגם זה הותקן מנוע בעל הספק של 1850 כ"ס.
- La-5UTI - מטוס אימון דו מושבי. ייצור של הדגם הזה נמשך עד לסוף המלחמה, גם כאשר ייצור הדגמים הקרביים הופסק. דגם זה היה בשירת עד לסוף 1946.
שירות במדינות נוספות
פרט לחיל האוויר הסובייטי סופק המטוס לטייסות צ'כוסלובקיות שלחמו במסגרת הצבא האדום. המטוסים ששרדו את המלחמה המשיכו לשרת בצבא צ'כוסלובקיה עד לסוף 1947.