קו 1 (דן)

קו 1 הוא קו אוטובוס המופעל על ידי דן חברה לתחבורה ציבורית, זהו קו הדגל של התחבורה הציבורית בגוש דן וקו חשוב המקשר בין פתח תקווה לבת ים.[1] הקו החל לפעול ב-6 באוגוסט 2014, והוא מהווה כחלק ממערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב, שכן הוא משמש כקו מקדים לרכבת הקלה, בשיתוף משרד התחבורה. הקו מופעל באוטובוסים רבי קיבולת הזהים למטרונית במטרופולין חיפה, והוא פועל במסלולם של קו 42 (מבת ים ועד לקניון עזריאלי בתל אביב) וקו 51 (דרך ציר ז'בוטינסקי עד ליעדו הסופי בתחנה המרכזית בפתח תקווה). הקו עובר בחלק ניכר מהמסלול העתידי של הקו האדום, ובמקביל לקווים שבמסלולם הוא נוסע.

בניגוד למטרונית, האוטובוס אינו זוכה לעדיפות ברמזורים ואינו נוסע בנתיבי תחבורה ייעודיים (פרט לנתיב התחבורה הציבורית בציר ז'בוטינסקי בפתח תקווה, ברחוב ירושלים ביפו, ונתיב התחבורה הציבורית ברחובות בלפור והרצל בבת ים - שנועד לשרת את הקו). התשלום לנסיעות בקו מתבצע במכונות התשלום ובמכונה לתיקוף כרטיסי רב קו בתוך האוטובוס. באוטובוסים שבקו קיימות 7 עמדות תיקוף אוטומטיות הממוקדות ליד דלות האוטובוס.

היסטוריה

ערך מורחב – מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו האדום

ב-1 באוגוסט 2014, חברת דן בשיתוף משרד התחבורה, החלה להפעיל את קו 1. קו זה משמש כקו המקדים לרכבת הקלה, שתעבור במטרופולין תל אביב, במסלול הקו האדום (אשר מתחיל בעיר בת ים ומסתיים בציר ז'בוטינסקי בפתח תקווה). מטרתו היא להכין את הציבור ולהרגילו למסלול הרכבת הקלה אשר תהווה פתרון קבע עתידי לתוואי זה.[2]

מסלול

מסלולו של קו 1, בדומה למסלול הקו האדום של הרכבת הקלה, מתחיל בתחנה המרכזית של פ"ת ויסתיים באצטדיון העירוני בבת ים (ידוע גם כמסוף ניסנבוים). הקו יוצא מהתחנה המרכזית של פ"ת, ונוסע על רחוב בר כוכבא, הברון הירש (שוק פתח תקווה) ומשם ימשיך במסלולו הארוך בציר ז'בוטינסקי, כאשר לראשונה נוסע לאורך כל המת"צ של ז'בוטינסקי (אשר נושא את השם "ציר המוות[3]") אשר שופץ ב-2014. הקו ימשיך במסלולו ברחוב בבני ברק ורמת גן, ימשיך על דרך בגין ולאחר מכן ייסע דרך בית מעריב, בניגוד למסלולו של קו 51 אשר נוסע בדרך המסגר. לאחר מכן ימשיך הקו אל התחנה המרכזית הישנה ושד' הר ציון, שם יעצור קרוב לתחנה המרכזית החדשה. הקו ימשיך לדרך שלמה, שד' ירושלים ביפו וייכנס לבת ים דרך המצבה, רוטשילד ובלפור (בכיוון ההפוך יסע הקו דרך הרצל), יצחק שדה, הנביאים, הקוממיות ויסיים את מסלולו באצטדיון העירוני.[4]

תדירות וביקורת

תדירותו של קו 1 היא גבוהה ביותר, ואף מבין הגבוהות מהקווים אשר מחזיקה חברת דן, וכן הקווים אשר פועלים בתל אביב: בשעות היום הקו פועל כל 5–8 דקות ובשעות הלילה כל 15 דקות בממוצע. בימי שישי בתדירות של 12–15 דקות ובמוצ"ש בתדירות של 20 דקות.[2] כמו כן, נוסעים רבים מציינים כי הקו אכן עומד בלוח הזמנים המתפרסם על ידי החברה, אך לפעמים מספר האוטובוסים של קו 1 מגיעים צמודים אחד לשני.[5] בנוסף נוסעים רבים מתלוננים כי הקו לפעמים לא עוצר בתחנות המיועדות לקו ומעידים על צפיפות קיצונית ועומס.[6][7] על ידי דירוג קווי האוטובוסים באתר Biz שנעשה על ידי שימוש בנתונים ובתלונות אשר הגיעו לידי הארגון "15 דקות", קו 1 הוא אחד מעשרת הקווים הגרועים בישראל, והסיבה לכך היא "דיווחים רבים על איחורים משמעותיים, ככל הנראה בשל היעדר העדפה בדרך. בנוסף, הביקוש לקו הולך וגדל, והתדירות הקיימת אינה נותנת מענה - תדירות נמוכה מדי בשעות השיא גורמת לצפיפות קיצונית ולהשארת נוסעים בתחנות.[1] שעות פעילות הקו ביום חול היא מ-4:40 עד חצות מכיוון בת ים, ומ-5:00 עד חצות מכיוון פתח תקווה.[8]

ראו גם

קישורים חיצוניים

קו 1, סרטון באתר יוטיוב

הערות שוליים

  1. 1 2 "אלו קווי התחבורה הציבורית הגרועים ביותר בישראל". Bizportal (בעברית). בדיקה אחרונה ב-26 ביוני 2019. 
  2. 1 2 הקו האדום המקדים לרכבת הקלה (קו 1) – כל הפרטים, תחבורה בדרך שלנו, ‏2014-07-16
  3. ↑ הגיע הזמן: נסגר "ציר המוות" בפתח תקווה, ynet, ‏2014-11-12
  4. ↑ 3 ערים מבקשות קווים מכינים, www.news1.co.il
  5. ↑ bus.co.il - המודיעין לתחבורה ציבורית בישראל - לוח הזמנים המיועד לקו 1, אוטובוסים
  6. ↑ דו"ח פניות הציבור חושף: על איזה קווי אוטובוס מתלוננים הכי הרבה בפתח תקוה?, mynetpetahtikva.co.il
  7. ↑ אלה קווי האוטובוס האיטיים והמאחרים ביותר, ynet, ‏2018-07-03
  8. ↑ מורן, מירב (1 באפריל 2019). "הפקק החדש של גוש דן". TheMarker. בדיקה אחרונה ב-26 ביוני 2019. 


הערך באדיבות ויקיפדיה העברית, קרדיט,
רישיון cc-by-sa 3.0
This article is issued from Hamichlol. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.