זיבר

זיבר (באנגלית: Zibar) היא סדרה של רכבי שטח אשר מיוצרים על ידי חברת עידו שיפורי רכב בע"מ (Ido OffRoad Center Ltd (IORC))^[3] . סדנת הייצור ממוקמת בפרדס חנה-כרכור, ישראל, והייצור החל משנת 1989.^[4]

ייצור השלדה והמסגרת בתוךוצע שימוש בחלקי מדף מסחריים. המנועים מתוצרת ג'נרל מוטורס, V8 צילינדרים. התמסורות מתוצרת ג'נרל מוטורס".

דגמי "זיבר" מאופיינים ככלים קשוחים^{[דרוש מקור]} המשלבים עבירות גבוהה, עם כישורי כביש שאינם נפוצים^{[דרוש מקור]} ברכבי שטח ייעודיים.

דגמים

• "Z-COM" - בתצורת 4 מושבים זה לצד זה.
• "זיבר סימן 1" ("Zibar Mk.1") - גרסה קודמת, היום לא בייצור.
• "זיבר סימן 2" ("Zibar Mk. 2") - גרסה לשימוש אזרחי, הדגם נבדק^{[דרוש מקור]} במדבריות ברחבי העולם בטמפרטורות פעולה של עד 55 מעלות צלזיוס. הדגם מציע פלטפורמה של 4×4 הניתנת להתאמה לצרכים המיוחדים של כל לקוח, תוך שמירה על גמישות לשינויים מאוחרים יותר. סרני "DANA 70" בתוכם סובבות ציריות של חברת "דיינה טראק", צלבי הנעה של "סופר ג'וינט" ונעילות דיפרנציאל של "ARB". מערכת המתלים מבוססת על מבנה של חמישה חיבורים מלפנים ומאחור, קפיצי "קוייל אובר" ארוכי מהלך, ושני בולמי זעזועים בכל פינה: אחד "בילשטיין" ו- "קינג-שוקס". מפרקי המתלים של חברת "ג'וני ג'וינט" ותפוח זרוע "איי" של "מקסי דרייב" משלימים את מערכת המתלים המספקת כ־45 ס"מ של מהלך בכל פינה. זווית גישה של כ־88 מעלות, וזווית נטישה של כ-65 מעלות. המצבר ומדחס האוויר ממוקמים מתחת למושבים כדי שהגישה אליהם תהיה נוחה ומידית. החלונות הקדמיים מתפרקים כדי לאפשר שימוש באמצעי ראיית לילה לנהיגה. צמיגים: "MTR" בקוטר של 40 אינץ'.
• "Zibar M" - גרסה לשימוש צבאי.
• "Z- Mag" - אב טיפוס בגרסה פתוחה.
• "זיבר טרופר" ("Zibar Trooper") - גרסת טנדר בתצורת הרטופ בתצורות של 2 דלתות ו-4 דלתות.^[5]
• "Zibar Zed" - גרסה משוריינת.
• זיבר סימן 4" (ZIBAR MK4) - גרסה לשימוש אזרחי.

מאפיינים

• כ-10 שנים לקח לפתח את האב טיפוס. תהליך הייצור היה כרוך בקשיים בירוקרטיים, בקשיים להשיג חלקים, ובקשיים כספיים. הדגמים הראשונים נבנו לאחר אלפי שעות ניסוי, ללא מהנדסים, ללא מעצבים וללא אנשי פיתוח.
• דגמי "זיבר" מיועדים ליחידות ביטחון, בגלל רמת ניידות גבוהה, כמעט ללא מגבלות לעבור מכשולים כגון: גדרות, סלעים, צליחת מחצבות וביצות. על הדגם מורכבים גלגלים של משאית (בקוטר של כ-1.0 מטר, המניעים גוף קטן יחסית.
• הדגם נוסה בג'ונגלים ושטח מחוספס בארבע יבשות, קיבל בשנת 2012 את חשיפתה של צפון אמריקה בלאס וגאס ב-"The SEMA Show" (אירוע הסחר במוצרי הרכב הראשונים בעולם).
• 4 גלגלים.
• מנוע קדמי.
• סוג הנעה: הנעה כפולה 4x4.
• מהירות: מעל 180 קמ"ש (על כביש), 120 קמ"ש (בדרך לא סלולה).
• מרווח מתחת לסרנים: 380 מילימטרים (דגמי "זיבר טרופר").
• זווית גישה: 90 מעלות (דגמי "זיבר טרופר").
• זווית נטישה: 38 מעלות (דגמי "זיבר טרופר").
• טיפול במדרון הצד: 60% (דגמי "זיבר טרופר").
• טיפול במורד אורכי: 100% (דגמי "זיבר טרופר")
• מעבר תעלה: 0.8 מטר (דגמי "זיבר טרופר").
• יכולת טיפוס שלב: 0.75 מטר (דגמי "זיבר טרופר").
• קיבולת מכל דלק - 190 ליטר (דגמי "זיבר טרופר").
• תאוצה בין 0–100 קמ"ש היא פחות מ-8.0 שניות.

שיווק ומכירות

עד שנת 2012 יוצרו 40 יחידות. 5 יחידות הועברו לצה"ל.

במרץ 2012 יוצאו מחוץ לישראל 12 יחידות.^[6]

הדגם שווק באפריקה, רוסיה, אמריקה הלטינית (כולל במקסיקו), דובאי.

מחיר הדגם בשוק האזרחי עמד על 110,000-150,000 דולר (שנת 2012, בהתאם לסוג הדגם).

בשנת 2014 הוזמנו 30 יחידות מדגם "זיבר סימן 2" בדרום אמריקה.^[7]

בין הנוהגים בדגם: ולדימיר פוטין, דמיטרי מדבדב אשר קיבלו את הדגם במתנה מאוליגרך רוסי.^[8]

ביולי 2019 אושר אב טיפוס של דגם "זיבר סימן 4" לשימוש אזרחי במדינת ישראל.^[9][10]

בצה"ל

^[11][12]

דגם "זיבר" בשימוש יחידות נבחרות בצה"ל.

בשנת 2002 פנו בצה"ל לעידו כהן בחיפוש אחר פתרון לסיורים לאורך "קו-התפר" באמצעות רכב סיור מהיר, שיידע להתמודד עם תוואי שטח לא אחידים, בעל תגובה מהירה ועבירות ללא מתאימה, לא על חשבון יכולת נשיאת חיילים וציוד.

במסגרת המהלך נדרש לוח זמנים של חודשיים בלבד להצגת הרכב לבדיקה ומבחן. המפתח בדק את מלאי החלקים העומדים לרשותו ממדפי האפסנאות הצבאית וקיבל סרנים, תיבת הילוכים ותיבת העברה של דגם האביר ומנוע של דגם הסופה.

חודשיים לאחר מכן נערך סיבוב הדגמה עם האלוף במיל. ומנכ"ל משרד הביטחון אודי אדם על ה"זיבר" הראשון. לאחר תצוגת התכלית, הוזמנו שני כלים נוספים. אלה משמשים גם היום יחידות מיוחדות למגוון משימות.

קישורים חיצוניים

• זיבר, סרטון באתר יוטיוב
• זיבר, סרטון באתר יוטיוב
• זיבר, סרטון באתר יוטיוב
• זיבר, סרטון באתר יוטיוב
• אתר היצרן (zibarusa.com/service/zibar-mk2)

הערות שוליים