כביש 3

כביש 3


צומת אבא הילל סילבר
סיווג	כביש ארצי
ציר	כביש רוחב
אורך	47 ק"מ
נקודת התחלה	צומת אבא הלל סילבר
ערים ראשיות	אשקלון, קריית מלאכי, מודיעין-מכבים-רעות
נקודת סיום	צומת מבוא חורון

כביש 3 הוא כביש רוחב בישראל, המחבר בין אשקלון בדרום-מערב, דרך קריית מלאכי עד צומת הכניסה ליישוב מבוא חורון, דרומית-מזרחית למודיעין-מכבים-רעות. בין צומת מלאכי לצומת ראם חופף הכביש לאורך כ-4 קילומטרים לתוואי של כביש 40.

כביש 3 הוא כביש מרכזי המחבר את דרום הארץ לירושלים, דרך מחלף לטרון וכביש 1. החברה הלאומית לדרכים בישראל שידרגה את הכביש והפכה אותו לדו-נתיבי ורב-מסלולי. כמו כן בוצעה הפרדה מפלסית בין הכביש לבין מסילות הרכבת החוצות אותו על ידי רכבת ישראל. למרות זאת, הכביש אינו כביש מהיר כיוון שהוא משמש ככביש הגישה היחיד לרבים מהיישובים שבצידו.

היסטוריה

בעבר הגיע כביש 3 לרמאללה ומשם ליריחו ולגשר אלנבי. קטע הכביש מלטרון לרמאללה נסלל על ידי הבריטים בשנות ה-30^[1] מלחמת העולם השנייה במסגרת ההיערכות למלחמה^[2]. קטע הכביש מצומת מלאכי לאשקלון נסלל בשנים 1936–1937 במסגרת סלילת כביש יפו-עזה^[3].

בעקבות הסכמי אוסלו משנת 1993 נמסר תוואי הכביש באזור רמאללה ויריחו לרשות הפלסטינית (בדומה לקטעים בכביש 60) וקטעי כביש מפוצלים שנשארו בשליטת ישראל הפכו לכבישים מקומיים הממוספרים ב-3 או 4 ספרות. מאז 1995 ועד שנת 2004, הכביש היה מסתיים בצומת עם כביש 443. בשנת 2004 נבנתה גדר ההפרדה בין הכפר בית סירא לבין היישוב מכבים והכביש נחסם לתנועה בקטע זה; לכן כיום מסתיים הכביש בצומת מבוא חורון, כשבעה ק"מ בלבד מדרום לצומת עם כביש 443.

בשנים 2002–2003 נסלל מחדש קטע הכביש שבין צומת נחשון ועד צומת חטיבה שבע. במקטע זה היה קיים כביש צר ומפותל והוחלט לשדרגו לכביש רחב ודו-מסלולי. זהו הקטע היחיד בכביש 3 שנבנה בסטנדרטים של כביש מהיר ולא קיימים רמזורים לאורכו. במסגרת ניסוי של מע"צ שמטרתו הייתה לאתר טכנולוגיות נוספות לסלילת כבישים, נבנה קטע הכביש מבטון, ומאז זהו קטע הכביש היחיד בישראל שסלול מבטון ולא מתערובות אספלט. בעבר נפוצה שמועה כי בניית הכביש מבטון נועדה לאפשר נחיתת מטוסים במקרי חירום, אלא שהמטרה הייתה מציאת טכנולוגיות חלופיות לאספלט כדי לחסוך בעלויות אחזקה וייבוא חומרי גלם^[4], ראיה לכך שהכביש אינו מתאים לנחיתת מטוסים הם עיקוליו של הכביש, וכן הימצאותם של עמודי תאורה בצדדיו וגדר הפרדה במרכזו.

בשנים 2003–2006 שודרגו באופן משמעותי קטעי הכביש שבין צומת מסמיה ועד צומת נחשון. הכביש הורחב ונוספו בו נתיבים נוספים.

בשנת 2011 הוחלט להרחיב ולשדרג גם את הקטע שבין אשקלון לקריית מלאכי, אך בהיעדר תקציב, בוצע רק שיפור של הצמתים המסוכנים בקטע, במסגרתו הוצבו רמזורים ושופר מערך הנתיבים. עם זאת, קטע הכביש שבין צומת קסטינה לכפר ורבורג הורחב כבר בשנות ה-80, בעת שיגאל הורביץ, שהיה תושב כפר ורבורג, היה שר אוצר^[5].

באפריל 2015, פרסמה חברת נתיבי ישראל מכרז לשדרוג קטע הכביש בין צומת סילבר לצומת משואות יצחק, במסגרתו יוסב הכביש לדו-נתיבי, דו-מסלולי. סיום העבודות בקטע זה צפוי עד מרץ 2018. במרץ 2017 פרסמה החברה מכרז לשדרוג הקטע שבין צומת משואות יצחק וצומת כפר ורבורג. העבודות על קטע זה צפויות להתחיל באוקטובר 2017 ולהסתיים עד דצמבר 2018.

לפי תוכנית המתאר הארצית לדרכים, קטע כביש 3 שבין מחלף שורק ומחלף לטרון, יוסב בעתיד לכביש מהיר ויהפוך לקטע של כביש 7. במסגרת שינוי זה צפויה העתקת מחלף לטרון כקילומטר צפונה.

מחלפים וצמתים לאורך הכביש

קילומטרים	ק"מ לפי מתגים^[6]	שם	מיקום	דרכים מצטלבות
כביש 3 (ממערב למזרח)
0	228	צומת סילבר	כפר סילבר	כביש 4
0.5	228.5	צומת ללא שם	כפר סילבר	כניסה לכפר סילבר
2	230	צומת ניר ישראל-ברכיה	הודיה	כביש 3500, כניסה לניר ישראל, לברכיה ולהודיה
4	232	צומת הודיה	הודיה	כביש 232
6.5	234.5	מסעף מחנה עמנואל	נגבה	כניסה למחנה עמנואל
6.5	234.5	צומת נגבה	נגבה	כניסה לנגבה
8	236	צומת משואות יצחק	משואות יצחק	כניסה למשואות יצחק
9.5	237.5	צומת מרכז שפירא	מרכז שפירא	כניסה למרכז שפירא
10	238	צומת עין צורים	עין צורים	כניסה לעין צורים
11	239	צומת שפיר	שפיר	כביש 3613
12.5	240.5	צומת אביגדור	כפר ורבורג / אביגדור	כניסה לכפר ורבורג ולאביגדור
14	242	צומת טוביה	קריית מלאכי	כביש 3703
14.5	242.5	צומת ללא שם	קריית מלאכי	שדרות דוד בן-גוריון, גישה לאזור התעשייה באר טוביה
15.5	243.5	צומת ללא שם	קריית מלאכי	שדרות מנחם בגין
16	244	צומת מלאכי (קסטינה)	קריית מלאכי	כביש 40
18	246	צומת אחים	תלמי יחיאל	כניסה לתלמי יחיאל, לכפר אחים, לערוגות, לינון ולמכללת אחווה
20	248	צומת ראם (מסמיה)	בני רא"ם	כביש 40
20.5	248.5	צומת שער אברהם	יואב	כביש 383
22	250	צומת רבדים	רבדים	כניסה לרבדים, כניסה לבני ראם ולחפץ חיים
24	252	צומת בית חלקיה	בית חלקיה	כביש 3933 לבית חלקיה, לחפץ חיים ולגני טל
25	253	צומת יד בנימין	יד בנימין	כניסה ליד בנימין
26	254	מחלף שורק	יד בנימין	כביש 6, כביש 7
29	257	צומת יסודות	יסודות	כניסה ליסודות ולנצר חזני
33	261	צומת חולדה	טל שחר	כביש 411, כניסה לטל שחר
35	263	צומת נחשון	טל שחר	כביש 44
37	265	מחלף בקוע	בקוע	כניסה לבקוע
39	267	מחלף נחשון - נווה שלום	נחשון / נווה שלום	כניסה לנחשון ולנווה שלום
42	271	צומת חטיבה שבע	לטרון	כביש 424
42.5	272.5	מחלף לטרון	לטרון	כביש 1
43	273	צומת פארק קנדה	פארק קנדה	גישה לפארק קנדה
45.5	274.5	צומת מבוא חורון	מודיעין-מכבים-רעות	שדרות החשמונאים
47	276	צומת ללא שם	מבוא חורון	כניסה למבוא חורון

ראו גם

הערות שוליים

↑ תיקוני דרכים בתקציב החדש, דבר, 10 ביוני 1934
↑ כפרי המריבה שבאיזור לטרון, מעריב (עיתון), 12 באוגוסט 1948
↑ הממשלה מכריזה על עבודות ציבוריות חדשות, דואר היום, 20 במאי 1936
↑ גל ניסים, ‏סולל בונה ושפיר יתמודדו על כביש הבטון בין צומת נחשון לשערי אברהם, באתר גלובס, 24 בנובמבר 2002
↑ אשקלון מאמינה בגרשון שפט, מעריב (עיתון), 29 ביולי 1984
↑ באבני הק"מ המוצבים בשטח מוצג מספר ק"מ שונה מהמרחק האמיתי מתחילת הכביש בצומת סילבר. ההבדל נוצר, ככל הנראה, על מנת ליצור אחידות באבני הק"מ שהוצבו בין צומת מלאכי לצומת ראם, שם משותפת הדרך לכביש 3 ולכביש 40.

This article is issued from Hamichlol. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] תיקוני דרכים בתקציב החדש, דבר, 10 ביוני 1934

[2] כפרי המריבה שבאיזור לטרון, מעריב (עיתון), 12 באוגוסט 1948

[3] הממשלה מכריזה על עבודות ציבוריות חדשות, דואר היום, 20 במאי 1936

[4] גל ניסים, ‏סולל בונה ושפיר יתמודדו על כביש הבטון בין צומת נחשון לשערי אברהם, באתר גלובס, 24 בנובמבר 2002

[5] אשקלון מאמינה בגרשון שפט, מעריב (עיתון), 29 ביולי 1984

[6] באבני הק"מ המוצבים בשטח מוצג מספר ק"מ שונה מהמרחק האמיתי מתחילת הכביש בצומת סילבר. ההבדל נוצר, ככל הנראה, על מנת ליצור אחידות באבני הק"מ שהוצבו בין צומת מלאכי לצומת ראם, שם משותפת הדרך לכביש 3 ולכביש 40.