הקו הזהוב של הרכבת הקלה בירושלים
הקו הזהוב של הרכבת הקלה בירושלים | ||
---|---|---|
מדינה | ישראל | |
עיר | ירושלים | |
שם המערכת | הרכבת הקלה בירושלים | |
מידע על ההקמה | ||
עלות | 0.5 מיליארד שקלים (משוער) | |
התחלת בנייה | 2022 | |
פתיחת הקו | 2025 (משוער) | |
מידע על הקו | ||
אורך הקו | 10 ק"מ | |
צבע על המפה | צהוב |
הקו הזהוב של הרכבת הקלה בירושלים הוא קו רכבת קלה עתידי, שיחבר לבסוף בין קריית המוזיאונים ושער האשפות ליד הכותל המערבי.
היסטוריה
ההחלטה על הקמת הקו התקבלה בשנת 2013, על ידי משרד האוצר, משרד התחבורה ועיריית ירושלים כחלק מתוכנית כוללת להקמת חמישה קווי רכבת קלה נוספים בירושלים[1]. ביוני 2019, אישרה הוועדה מקומית לתכנון ולבנייה בירושלים את תוכנית המקטע המערבי של הקו[2].
באוגוסט 2019 אישרה הוועדה מחוזית לתכנון ולבנייה את תוכנית הקו.[3]
על הקו
הקו הזהוב מתבסס ברובו על תוואי הקו האדום בין כיכר צה"ל לבין שדרות הרצל, ובתוספת שלוחות בצדו המערבי והמזרחי. קו זה תוכנן כ"קו תיירותי" שיחבר בין אתרים מתויירים רבים ברחבי העיר וצירי תחבורה ראשיים כגון מוזיאון ישראל וקריית המוזיאונים שלצידו, קריית הלאום, בנייני האומה, תחנת הרכבת לתל אביב והתחנה המרכזית שבכניסה לעיר, רחוב יפו על שלל האטרקציות שלצידו (כגון שוק מחנה יהודה, המדרחוב וכיכר ציון, כיכר ספרא ומגרש הרוסים) מתחם ממילא וחלק משערי העיר העתיקה. מסלול הקו נועד להשיק בדרכו גם לקווים נוספים כגון הקו הירוק לצד בנייני האומה, הקו האדום וקו הקמפוסים הכתום במסלולם המשותף ברחוב יפו, הקו הכחול שיחצה את רחוב יפו בהצטלבות הרחובות עם שטראוס-קינג ג'ורג', והרכבל לכותל שיחלוף ליד הר ציון ושער האשפות.
המקטע המערבי
המקטע המערבי של הקו הזהוב, שאורכו 1.5 ק"מ ותכנונו אושר ביוני 2019, יתפצל ממסילות הקו האדום הקיימות מדרום לתחנה המרכזית ותחנת הרכבת יצחק נבון (בנקודה זו ישיק למסלול הקו הירוק העתידי), ויעבור בתוואי רחובות יצחק רבין ואליעזר קפלן עד קריית המוזאונים. המקטע יכלול ארבע תחנות להעלאת והורדת נוסעים: הראשונה, בצמוד לבניין הביטוח הלאומי בשדרת שז"ר; התחנה השנייה תמוקם בסמוך לבית המשפט העליון; התחנה השלישית תהיה סמוך למשכן הכנסת; והתחנה הרביעית תמוקם כתחנת קצה במוזיאון ישראל. בתחנת הקצה יוקם חניון תת-קרקעי לאוטובוסים ולרכבים פרטיים, ומעליו תוקם כיכר עירונית, במקום מגרש החנייה הקיים בכניסה למוזיאון.
המקטע המזרחי
המקטע המזרחי יתפצל מהקו האדום בכיכר צה"ל, יימשך לאורך חומות העיר העתיקה להר ציון ומשם לתחנת הקצה סמוך לשער האשפות. נכון לשנת 2019, הקמת המקטע המזרחי אינה מקודמת, במקומה מתוכנן הרכבל לכותל, שיחבר בין אזור הכותל לתחנת הרכבת ההיסטורית של ירושלים, שם יכלו הנוסעים לעבור לקו הכחול העתידי[4] אם כי ייתכן ויתוכנן מקטע הקו עד להר ציון שם יוכל להשיק לתחנת האמצע של הרכבל.
קישורים חיצוניים
- אסנת ניר, הרכבת הקלה בירושלים: אושר המקטע המערבי של הקו הזהוב, באתר TheMarker, 3 ביוני 2019
- רועי רובינשטיין, קו הזהב של הרכבת הקלה בירושלים: רק בעוד חמש שנים, באתר ynet, 6 באוגוסט 2019
הערות שוליים
- ↑ דניאל שמיל, מתרחבים: חמישה קווי רכבת קלה נוספים יוקמו בירושלים, באתר TheMarker, 20 בספטמבר 2013
- ↑ רפי גמיש, הרכבת הקלה בירושלים: אושרה תוכנית הקו החדש שיחלוף סמוך למשרדי הממשלה, באתר כל העיר, 4 ביוני 2019
- ↑ המחוזית אישרה: "הקו הזהוב" של הרכבת הקלה בירושלים יוצא לדרך, mynetjerusalem.co.il
- ↑ אסנת ניר, אחרי 50 התנגדויות: תוכנית הרכבל בעיר העתיקה בירושלים אושרה, באתר TheMarker, 3 ביוני 2019

רישיון cc-by-sa 3.0