מסילת השרון

מסילת השרון
תחנת הרכבת רעננה מערב בין נתיבי כביש 531
מאפיינים כלליים
מיקום השרון - כפר סבא, רעננה, הרצליה
מיקום ההתחלה צומת חמד
מיקום הסוף מחלף שמריהו מזרח
מידע על ההקמה
עלות 2.4 מיליארד שקלים כולל סלילת חלקו המערבי של כביש 531
חברת בנייה שפיר הנדסה
תאריך התחלה 2008
צפי לסיום 2019
מידע נוסף חלקו המזרחי של הקו בין המסילה המזרחית
ותחנת הרכבת הוד השרון - סוקולוב כבר קיים.
הפרויקט כולל הכפלה של מסילת החוף לארבע מסילות בין תחנת הרכבת תל אביב אוניברסיטה ובין מסילת השרון.
מידות
אורך 12 ק"מ
מאפיינים תפעוליים
מסלולים 2
מפעיל רכבת ישראל

מסילת השרון היא מסילת רכבת מתוכננת שתחבר בין מסילת החוף ובין המסילה המזרחית דרך ערי השרון הרצליה, רעננה וכפר סבא. המסילה עוברת בין מסלולי כביש 531 ממחלף שמריהו מזרח בו נפגש כביש 531 עם נתיבי איילון עד לצומת חמד סמוך למושב שדי חמד בו פונה המסילה דרומה ומתחברת למסילה המזרחית. אורך המסילה כ-12 קילומטרים. עם פתיחתה המלאה בתחנה יפעלו התחנות הבאות: כפר סבא - נורדאו, הוד השרון סוקולוב, רעננה דרום ורעננה מערב.

המסילה הקיימת

בשנת 2000, אחרי שדרוג מסילת הירקון ופתיחת קו הרכבת תל אביב - ראש העין החלו העבודות על המשך הקו לכפר סבא. העבודות כללו סלילה מחדש של קטע המסילה המזרחית בין צומת ראש העין ובין צומת חמד וסלילת מסילה חדשה מצומת חמד מערבה לכיוון כפר סבא, ועליה הוקמה תחנת הרכבת כפר סבא בסמוך לרחוב נורדאו. ב-13 באפריל 2003 נפתח הקו אל תחנת הוד השרון (שנקראה אז "הוד השרון-כפר סבא") ובאותה תקופה החלו העבודות להמשך המסילה מערבה והקמת תחנת הרכבת הוד השרון בסמוך לרחוב סוקולוב. התחנה נפתחה ב-2 בספטמבר 2006 וכיום זהו קצה המסילה.

המשך הפרויקט

המסילה מתוכננת להמשיך מערבה, לחצות את כביש 4 ולעבור בפאתיה הדרומיים של רעננה ומצפון להרצליה עד למפגש עם מסילת החוף סמוך למושב רשפון. לאורך המסילה מתוכננות לקום שתי תחנות רכבת חדשות שישרתו את תושבי רעננה, רמת השרון והרצליה. כמו כן הפרויקט כולל הוספה של שתי מסילות למסילת החוף בין תחנת הרכבת תל אביב אוניברסיטה ובין מסילת השרון והרחבה של תחנת הרכבת הרצליה.

ב-7 ביולי 2008 הודיע ועד המכרזים הבין-משרדי, כי קבוצת הבנייה והתשתיות "שפיר הנדסה" היא הזוכה במכרז לבניית כביש 531, שכולל את המשך פרויקט מסילת השרון. העבודות היו צפויות להסתיים בשנת 2012 אולם בשל קשיי מימון בוטלה זכייתה של חברת שפיר לאחר משא ומתן שארך שנים בינה ובין משרד האוצר שבסופו לא הצליחו הצדדים להגיע להסכם. במקום זאת, בשנת 2011 הוציאה החברה הלאומית לדרכים מכרזים לביצוע הכביש והמסילה במקטעים נפרדים שעליהם עובדים מספר קבלנים בו זמנית בעלות כוללת משוערת של 4 מיליארד ש"ח. תאריך הסיום המתוכנן המעודכן הינו רבעון ראשון לשנת 2019, כאשר כלל התחנות צפויות להיפתח עד יולי 2018, אך הפעלת קו הנוסעים המחובר עם מסילת החוף דרך הרצליה יתבצע רק בסוף 2019[1]. פרויקט מסילת השרון היה חלק מתוכנית החומש של רכבת ישראל שהייתה אמורה להסתיים בשנת 2008.

תמונות

קישורים חיצוניים

הערות שוליים

הערך באדיבות ויקיפדיה העברית, קרדיט,
רישיון cc-by-sa 3.0
This article is issued from Hamichlol. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.