מסילת מנשה

מסילת מנשה
מדינה ישראל  ישראל
מפעיל   רכבת ישראל
מידע על ההקמה
חברה בונה נתיבי ישראל
מידע על הקו
תחילת הקו אחיטוב
סיום הקו מסילת העמק
סוג הקו נוסעים
רוחב המסילה 143.5 ס"מ
מסלולים 2
תחנת הרכבת אחיטוב, תחנת הרכבת חריש

מסילת מנשה היא מסילת רכבת עתידית של רכבת ישראל, אשר תחבר את בין המסילה המזרחית החדשה לבין מסילת העמק. המסילה תתפצל מהמסילה המזרחית בעמק חפר, סמוך למושב אחיטוב, ותתחבר למסילת העמק בין תחנת מגדל העמק – כפר ברוך לבין תחנת יקנעם – כפר יהושע. המסילה תאפשר לתושבי עמק יזרעאל להגיע למרכז הארץ ישירות ללא מעבר בחיפה באמצעות מסילת העמק, ותאפשר גם מעבר רכבות משא ממסוף המטענים בבית שאן לדרום ללא מעבר במסילת החוף.

מסילה זו תיצור חיבור ישיר ומהיר בין העמק למרכז שבעתיד יוכל לשמש את כל הגליל לכשתקום מסילת עפולה-טבריה.

עבודות ההקמה

המסילה תתפצל ממסילת העמק באזור רמת דוד ומשם תמשיך במנהור דרך רמות מנשה ועד אזור מחלף עירון. משם היא תמשיך לאזור מושב אחיטוב דרך תחנת רכבת בחריש[1] ותתחבר למסילה המזרחית החדשה.

המסילה נבנית על ידי נתיבי ישראל - החברה הלאומית לתשתיות תחבורה שכבר החלה לבצע הרחבות והקמת גשרים חקלאיים בשטחה העתידי של המסילה. לקראת אמצע שנת 2019 צפויים לצאת מכרזים לבניית המסילות וב-2020 צפויים לצאת מכרזים להקמת התחנות בקו[2].

חלופת מסילת עירון

מסילת עירון הייתה חלופה למסילת מנשה, אשר תוכננה להסתעף מצומת רמז לכיוון צפון-מזרח ולהתחבר למסילת העמק בקרבת תחנת הרכבת עפולה. במסגרתה תוכננה תחנה אפשרית ליד העיר חריש. לפני אום אל פחם המסילה נועדה להיכנס למנהרה שתחצה את העיר ותמשיך עד לאזור מגידו ומשם לאורך כביש הסרגל ותתחבר למסילת העמק ממערב לתחנת עפולה. במסגרת תוכנית זו המסילה תוכננה להיות רחוקה יותר ממסילת החוף ולכן הייתה מאפשרת שירות לנוסעים הנמצאים באזורים חדשים, לעומת מסילת מנשה אשר מהווה ציר "עוקף חיפה".

תוכנית זו בוטלה בפברואר 2019 עקב הצורך במינהור ארוך מאוד ויקר דרך ואדי ערה[3].

ראו גם

קישורים חיצוניים

הערות שוליים

הערך באדיבות ויקיפדיה העברית, קרדיט,
רישיון cc-by-sa 3.0
This article is issued from Hamichlol. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.